Svet Automobila - Srbija

Vizionarski koncept lakšeg i povoljnijeg ekološkog automobila

Toyota ME.WE (ME - ja i WE - mi) koncept je inovativni rezultat partnerstva između Toyotinog evropskog studija za dizajn i razvoj (ED2) i Jean-Marie Massaud-a, renomiranog kreativnog dizajnera, priznatog zbog svojih vizionarskih projekata u dizajnu i arhitekturi.

ED2, koji je jula 2011. potpisao ugovor o partnerstvu sa “Studio Massaud”, mnogo je naučio iz ove saradnje, što je dovelo do projekta koji je svojevrsna paradigma kada se poredi sa dizajnom i inženjeringom tradicionalnih vozila.

Jean-Marie Massaud ima ambiciju da “usadi” humane, ekonomske i ekološke faktore u realistički koncept “antikriznog” automobila za današnje vreme.

Zajednička vizija centra za dizajn jednog od najvećih svetskih proizvođača automobila i vizionarskog nezavisnog dizajnera, dovela je do stvaranja jedinstvenog koncepta. Iznad svega, vizija Jean-Marie Massaud-a je korisnik automobila sa oštrim okom za individualnost.

Toyota ME.WE je vozilo za svakoga, koje ima drugačiji pristup zadovoljstvu - jednostavniji, prikladniji i realniji. Lak je za parkiranje, prilagođava se različitim stilovima života i pruža maksimalno zadovoljstvo tokom upotrebe. Ustvari, on je prava alternativa za automobile koji predstavljaju strast i status.

Toyota ME.WE je moderan, svetski pogled na umetnost putovanja. Široko gledano, on je deo brige za životnu sredinu, što ima veliki uticaj na ličnu mobilnost. On zadovoljava svačije potrebe, a opet ne nudi nikakve dodatke.

Inteligentan i progresivan

ED2 i Jean-Marie Massaud su postavili ispred sebe cilj da učine više i stvore bolje sa manje resursa. Ovde, smanjenje resursa i ograničenja idu ruku pod ruku sa većom sposobnošću, kvalitetom i zadovoljstvom. Njegova usađena kreativnost i novi pristup materijalima mire zadovoljstvo i odgovornost.

Toyota ME.WE je zamišljen kao električni automobil sa motorima integrisanim u točkove, na isti način kao Toyota i-Road, sa baterijama u podu, poput Toyote iQ EV. Oslobođena tradicionalnih formi, njegova unutrašnjost je u potpunosti posvećena potrebama pet putnika i njihovih stvari.

Ciljevi smanjenja emisija CO2 i očuvanja energetskih resursa zahtevaju drugačiji pristup arhitekturi vozila, kako bi se smanjila njegova težina. Kako bi postigao taj cilj, Toyota ME.WE ima aluminijumsku strukturu i panele karoserije napravljene od proširenog polipropilena, laganog i robustnog materijala koji može da se reciklira.

ME.WE je težak samo 750 kg, što je najmanje 20 posto uštede u poređenju sa tradicionalnim automobilom iz B segmenta sa čeličnom karoserijom. Ušteda na težini je ostvarena uglavnom zbog razlike u težini između panela od polipropilena (samo 14 kg) i onih od čelika.

Odgovoran i sposoban

Zavisno od svoje prvobitne upotrebe i nameravane sekundarne upotrebe, prošireni polipropilen može 100 posto da se reciklira. Isto je i sa aluminijumom, dok je za pod i horizontalne površine odabran bambus, zbog svog estetskog kvaliteta i izuzetne mogućnosti reciklaže. Lakoća svakodnevne upotrebe ME.WE - sve što treba je pranje - je svoju inspiraciju pronašla u čamcima, što je slučaj i sa kabinom, prednjim i zadnjim platformama i krovom.

Pošto je napravljen od materijala koji smanjuju količinu utrošene energije - pa tako i CO2 i emisiju štetnih gasova, i kako su ti prirodni materijali odmah dostupni, Toyota ME.WE se na inteligentan način suočava sa ekološkim pretnjama masovne proizvodnje i rasta broja automobila na svetskom nivou.

Pozitivan i realističan

Jednostavnost dizajna slaže se sa lakoćom upotrebe. Sa električnim motorom u svakom točku, Toyota ME.WE može biti vozilo sa pogonom na dva ili sva četiri točka. Zbog toga, ovo vozilo poseduje prirodnu sposobnost da se efikasno “izbori” sa najrazličitijim terenima, od kojih su neki nedostižni za tradicionalne automobile. Sa druge strane, ovo vozilo je mnogo lakše od današnjih vozila sa pogonom na sva četiri točka, kod kojih se snaga na točkove prenosi pomoću mnogo težih sistema.

U unutrašnjosti vozila, putnici uvek imaju prednost u odnosu na prtljag, koji može bezbedno da se smesti na krov - zaštićen pokrivačem od neoprena. Ovaj pokrivač je smešten na prednjem kraju krova i po potrebi može da se odmota, kako bi sigurno zaštitio predmete smeštene na krovu.

Dodatno, prostor u prtljažniku može da se proširi i na taj način transformiše u platformu kakva postoji kod pikapa.

Zadnja klupa za sedenje je montirana na šine na podu, zbog čega može da se preklopi i smesti ispod prednjeg sedišta. Alternativno, ova prenosiva klupa može da se iskoristi za piknik na travi.

Jednostavnost dizajna i upotrebe se dodatno ogleda u karakteristikama instrument table. Ona je ograničena na jedan ekran smešten iznad upravljača, koji pokazuje brzinu vozila, nivo napunjenosti baterije, informacije o putovanju i uputstva navigacionog sistema koja su dostupna preko pametnog telefona. Pametni telefon je smešten ispod ekrana i pruža korisniku mogućnost kreiranja sopstvenog okruženja - komunikacija, muzika i druge aplikacije, kao i kontrolu temperature vazduha u kabini.

Grejanje i klima uređaj su izvedeni pomoću toplotne pumpe sa niskom potrošnjom, koja radi u sprezi sa električnim grejačima sedišta i na taj način smanjuje potrošnju energije.

Spuštanjem svih prozora, pa čak i vetrobrana, putnici mogu doživeti iskustvo vožnje kabrioleta.